11月28日，佛山机场举办新航站楼媒体看望活动，新快报记者在现场看到，运营前各项预备作业进展顺畅，有望在下一年春运前迎客。佛山机场新航站楼方案运用至珠三角纽带（广州新）机场投运，到时将全体转场至珠三角纽带（广州新）机场运转。

  行将迎客的佛山机场新航站楼在服务方面，完成了一系列的全面晋级。之前到佛山机场乘机，乘客须提早90分钟处理手续。新航站楼启用后，将改为敞开式处理值机手续，旅客当天乘机随到随办，随时过检。比较之前，自助值机设备也增加了。新航站楼还可以终究靠电子登机牌过安检及登机，无邮寄转李旅客抵达机场后直接就可以用电子登机牌过安检，非常快捷。

  新航站楼共有8个值机货台，前期将启用5个。这傍边增加了超大行李货台，带着超大行李旅客乘机将愈加便当。

  新航站楼内规划7个安检通道，依据航班数量估计前期敞开4条通道，其他三条通道依据航班需求再敞开。安检通道的设备现已契合民航局方面的要求。

  因为佛山机场的特别特色，以往乘客进出航站楼需求乘坐摆渡车，非常不便利。新航站楼就设在马路边，乘客直接就能进入，省去了等摆渡车进航站楼的时刻。

  据统计，新航站楼设置的座位可满意超越800人一起运用。新快报记者看到，现在座椅都已安装好，候机区域灯火亮堂，空间宽阔，和以往屡被网友戏弄的粗陋环境构成鲜明对比。

  据悉，新航站楼一楼有四个登机口，二楼有两个登机口。因为新航站楼坐落跑道的止境，未来进出港旅客在机坪90%会运用摆渡车接送。

  别的，新航站楼设置了三个贵宾室、四个母婴室和多个商铺，能更好地满意旅客个性化需求。

  据介绍，佛山机场新建航站楼是全球首个模块化建造航站楼，表现的是周期短、节能环保、可持续性强的建造理念。新航站楼共11000余平方米，规划规划上满意年260万人次的运用需求。航站楼主楼选用钢框架结构，由299个模块组成，模块全部是工厂内流水作业，主动化出产，机器人主动焊接，制品模块运至施工现场后进行机械吊装。

  佛山机场方面介绍，之所以选用模块化建造形式，是考虑到修建可以大幅度缩短工程建造周期，尽早投入到正常的运用中为佛山机场旅客出行供给快捷、优质服务。作为过渡性的航站楼，模块化修建具有的二次撤除、拼装的可行性，也可发挥修建最大的运用和经济价值。

  别的，模块化修建也具有节能环保的特色，佛山机场新航站楼作为暂时过渡性运用的航站楼，有火急需求对其来操控尺度、层高以及保护结构资料选型等，由此削减空调、采温暖照明各方面能耗。

  佛山机场方面估计，新航站楼投入到正常的运用中后，将提高佛山机场的运转保证才能和旅客服务体会，会便利更多的外地游客到佛山旅行，然后直接带动佛山旅行业的开展。

  佛山机场作为我国联合航空“菱形航网战略布局”在中南区域的重要支点，被定位为在中南区域的区域总部。近年来，佛山机场开展迎来新变化，无论是旅客吞吐量仍是航线航班数量，都屡创新高。11月28日，据佛山机场介绍，到11月26日，佛山机场本年保证航班起降架次8578，旅客吞吐量超越121万人次，估计本年旅客吞吐量将打破130万人次。

  自10月27日履行冬春航季航班方案以来，佛山机场在新航季加密飞往北京、成都等城市的航班，一起新增佛山-义乌航线，康复佛山-太原、佛山-福州航线月，佛山机场方面曾表明，新航站楼依照暑运投用的节奏进行作业推动。可是至今未有投运，和本年雨水偏多，影响工程进度有关。现在，新航站楼启用时刻仍有待检验决议，但很有期望可以在下一年春运前投入运营。

  我国联合航空方面表明，新航站楼可为中联航作为主基地航司进驻珠三角纽带（广州新）机场奠定商场根底。新航站楼启用初期，将连续旧航站楼每天14个进港航班，14个出港航班的客运规划。后续方案向民航总局请求增班方案，方针是到达每年260万客流吞吐量。

  佛山机场广场前有公共交通纽带接驳站；航站楼西侧约150米处佛山地铁3号线分钟可达佛山西站，佛山西站高铁20分钟可到广州南站；间隔航站楼西南侧约200米是禅西大路和桂丹路快速路，桂丹路可直达广州，一起衔接广佛高速。