近日， 贝纳利TRK家族全新大排量双缸车型-TRK702正式上市，售价区间为46800-50800元。新车搭载与追700相同的全新693cc并列双缸水冷发动机。外观上则采用了贝纳利家族的全新设计语言。而在配置上则与主流同价位车型看齐，进一步轻量化的车身和针对非铺装路面加强后的行走系统，让TRK702相比TRK502在综合素养上有了巨大的提升。

  TRK702的登场将接替TRK502扛起贝纳利大排量ADV车型的大旗，的确在现在的国产ADV市场中，500cc级竞争压力很大，KE500发动机车型带头卷，说实线的优势早就不复存在。而TRK702采用的全新外观还是能找到一些骁750的影子，但国际化的外观也的确令人耳目一新。

  TRK702全车采用LED光源，并增加行车记录仪、全彩显示屏、手机导航投屏、手把加热、座椅加热等实用功能，这些配置为广大购买的人省去了不少后期改装费用。

  标志性的编织车架是TRK家族的重要特征，搭配上贝纳利独一无二的肌肉感设计，让这台排量为693cc的车型在气势上能够比肩公升级ADV车型。

  虽然并未公布悬挂的具体参数但毋庸置疑的是，TRK702会比TRK502有较大的提升，并且越野版本采用了前19寸、后17寸的真空钢丝辐条轮圈，再次加强了整车的非铺装路面应对能力。

  TRK702可以看做是TRK502的延续，毕竟两款车在价格上有很大重叠，在新外观、新动力、新配置的结合下，老款的TRK502会迎来一波清仓。不过从另一方面看，在TRK800暂时难产的情况下，TRK702的确起到了很好的承上启下任务，无论是颜值、性价比上看，短时内它都难觅对手。

  在动力系统方面，贝纳利做了春风不敢做的事，这款神似又形似春风的693cc并列双缸水冷发动机，被安排在ADV上真是背刺了春风，目前春风的ADV序列里只有搭载LC8c发动机的800MT一款，所以即便这台发动机的动力水平表现的再平庸，也会瓜分掉一些800MT的市场份额。

  就如上文中提到的那样，TRK702是一款恰逢其时出现的承上启下作品，在国产大排量ADV进入500cc级瓶颈和怪圈的时候，贝纳利出手很及时。不过我们也不能忘记，同属“意大利品牌”的650cc级ADV还有摩托莫里尼的X-CAPE，TRK702微弱的动力优势看似是关键，但最终影响消费者选择的会是钱江贝纳利的庞大经销商网络带来的优势。

  据日媒透露，丰田旗下新款埃尔法、威尔法两款车型，计划将于今年10月首发亮相，预计最快将于今年年底前上市开售。同时新车也有望在今年年底或2025年初，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了别克GL8、腾势D9、丰田赛那以及传祺M8等车型。

  日前大众全新入门级车型——ID.2 GTI车型，身披ID.3套壳测试车现身纽博格林赛道来测试，新车预计最快将于明年年底前首发亮相，并计划将于2026年上市开售。同时新车或将于2026年在国内市场同步推出，并仅提供基础款车型供消费者选购，同级主要竞争对象包含了特斯拉即将推出的Model Q或Model 2、比亚迪海鸥等入门级车型。

  日前海外媒体曝光了一组福特新款Bronco Sport车型路试谍照图片，新车计划将于8月26日首发亮相，预计最快将于今年9月陆续开售。据悉，新车也可视为Bronco城市SUV车型，并采用“承载式架构”所打造，区别海外版Bronco以及国内市场烈马车型（均采用非承载式架构打造）。此外，新车也有望在今年年底或明年上半年，于国内市场开启投产工作，其市场售价相比在售的烈马车型也将更具优势，同级主要竞争对象包含了大众探岳、比亚迪唐以及奇瑞瑞虎8等车型。

  目前丰田新款红杉车型已在海外市场上市开售，新车共计推出了8款车型供消费者选购，市场起售价由原61,275美元上涨至62,175美元（约为45万人民币），也可视其为“超大号汉兰达”车型。同时新车也有望在今年年底或2025年初导入国内销售，同级主要竞争对象包含了日产途乐等旗舰级SUV车型。

  日前海外媒体再次曝光了一组日产新新一代途乐车型最新预告图片，新车计划将于今年9月4日全球首发，预计最快将于同年四季度上市开售。同时新车也有望在今年年底前或2025年初，以进口形式导入国内市场销售，换搭小排量动力引擎后，其市场售价也有望迎来小幅下调。