说实话，国内大多数车型所谓的运动版本都无法像国外诸如福特的ST系列、本田的Type-R系列或者奥迪的RS系列那样，为用户更好的提供真正非同一般的驾驶感受，世嘉的VTS版本也没能例外。

  这台发动机并没有经过特别，各项参数依然维持与普通版本相同的水平，但以2.0升的自然吸气发动机来说，147马力的上限功率已经比较能体现其技术上的含金量，而且能满足大多数用户的需求。从数据上我们也显而易见对于这台发动机，想得到持续高功率输出的方法就是尽量维持较高的转速，而这一点若使用自动变速箱就比较难实现，幸好我们的这台发动机有一个新搭档。

  与这台2.0升发动机做拍档的是5速手动变速箱，这是第一次在2.0升的世嘉上出现的配置，相对于4速自动变速箱来说，5速手动变速箱可以由驾驶者更自主的掌控，并且在燃油经济性上会更优于4速自动变速箱。

  有时真的很羡慕国外的用户，他们尽可选择搭载2.5T发动机的福克斯或是拥有200Ps马力的思域，因为那些才算同车系中真正的运动版本。算了，既然没法改变大环境还是不要抱怨了。反观眼前的这台世嘉VTS，外形沿承了世嘉的设计，只有车身颜色和VTS徽标能表现出它的与众不同，内饰的变化略多一些，尤其是座椅造型的变化比较令人欣慰。在世嘉VTS上，2.0L发动机与5速手动变速箱这组新搭档的表现让我们觉得还是有点令人期待的东西，毕竟这是辆最富运动气息的世嘉，某一种意义上讲，它是最接近WRC赛车的世嘉。（图/文汽车之家郑宇，摄影 汽车之家 柳伟）

  世嘉这一个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。

  这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。

  这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，别的方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。

  世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！

  这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了逐步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

  新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人没有办法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型动有我”一记响亮的耳光。若不是因为爱它的外观，若不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。

  外观尤其是尾部真的是很美！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，别的部分我认为还都平均性都不错！

  终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。

  世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。

  用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

  一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。

  对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不是特别喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。

  世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

  从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可接受的，但这个4速自动变速箱何时能够升级我很期待。