大众汽车名为“VolksWagenwerk”，在德语中意为“国民的汽车”，正如它的名字一样，深谙中庸之道的大众在国内保持着一贯的严谨与规范。不过，为了顺应时代的步伐，大众也得玩点新花样，因此造就了几款不那么大众的车型。其中一款是CC，另一款就是凌渡。
与CC的全球化身份不同，中国的凌渡总免不了带着些中国特色，尤其是近期亮相的全新凌渡L)，名字就很有的味道。而且最重要的是，相比第一代凌渡，这次的凌渡L绝对对得起“全新”二字，具体新在哪里？一起来看看。
一月份全新凌渡L首次亮相时，确实在网上引起了不少争议，其实最主要的还是这张比较特立独行的前脸。起初我也没能接受，不过当我看到实车时，那种怪异的感觉确实减弱了许多，即便还要你去适应，但三维状态下的设计确实比平面的图片显得立体耐看一些。
显然，大众是想将传统燃油车的造型与纯电动的ID.系列相结合，从而营造出比较前卫的视觉效果，下方咧着嘴笑的格栅尺寸很大，内部还加入了点阵式镀铬进行修饰，乍一看还真有点)的感觉，气场足够强。
上方贯穿式灯带符合当下的潮流，不过与两侧异形的灯组并没形成呼应，稍有割裂感。个人用拙略的P图技术尝试了一下，大家认为如果换上八代高尔夫)的灯组，会不会更好看呢？
抛开设计不说，全新凌渡L在车头部分下的功夫其实真不少，我谈几个有意思的点、以及一些别人没有透露过的小细节。首先为了营造更加低矮的姿态以及宽体的效果，全新凌渡L采用了蚌式引擎盖（与大众CC)相同），硕大一体式机盖覆盖了整个横向的车身宽度。
或许是为了支撑如此大的机盖，全新凌渡L配备了两根液压挺杆，有的小伙伴可能对这方面没有概念，作为参考，同级别的速腾)为手动、更高级别的迈腾)为一根液压挺杆。此外，打开机盖后还能发现，凌渡L的顶部锁扣为两个，而目前市面上主流的B级车（例如帕萨特)、雅阁)等）均为单个，这样的细节配置甚至超越了部分豪华品牌，用料确实够下本。
侧面是全新凌渡L最引人注目的地方，也是它身为轿跑的精髓所在，毕竟很多人喜爱的无框车门终于能在凌渡L上看到了，尤其是车窗降下之后真的很拉风。新车无论高配还是中配都配备18英寸轮圈，即便样式不同但颜值都很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，相比老款车型均有不小提升。
车尾同样是全新凌渡L极为性感的部位。优雅的溜背式车身在尾厢上方形成了一个小鸭尾，掀背式的设计在搬运大件物品时带来了更强的实用性，实拍车辆应该是顶配车型，因此配备了电动尾门。贯穿式灯组看起来十分精致，LOGO下方是凌渡L的英文标识。
与运动风格强烈的外观不同，大众凌渡L的内饰走起了稳重大气的路线，车门板上采用了金属、皮质及缝线等多种材质修饰，有种B级车商务出行的感觉，质感越级。
全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的双联屏占据了车厢的核心，虽然两块屏幕的尺寸不算太大，但显示效果都很不错，清晰直观。这台车还配备了Beats音响，希望未来可以下放到更多配置的车型中。
全新凌渡L换上了大众最新的触控式多功能方向盘，科技感营造的相当到位，中控台下方精致小巧的电子挡杆很有高档感。此外，座椅需要提出好评，前排座椅的包裹性非常强，配色也很时尚，但内部的填充物还是十分柔软的，舒适性超出预期。
空间方面，将座椅降至最低，身高176cm的体验者在前排能够得到一拳左右的头部空间。
保持前排座椅不变，后排依然有四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，这样的表现在轿跑式车身中绝对算是非常优异的，而且加长的轴距也确实让我们消费者在内部空间方面获利不少，唯一遗憾的是后排中央通道的隆起较高。
在配置方面，新车后排提供空调出风口和两个充电接口（一个USB-A、一个Type-C），而且凌渡L在前排座椅背部提供两个小袋子，刚好用于后排乘客放置手机等设备，位置极为顺手。
动力部分，全新凌渡L将搭载大众经典的1.4T涡轮增压发动机（280TSI），传动系统匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成我们已非常熟悉了，上限功率150马力、峰值扭矩250牛·米，与第八代高尔夫一致，底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆的组合。值得一提的是，新车后期将搭载万众期待的EA211 1.5T evo发动机，该发动机配备可变截面涡轮技术，在燃油经济性和动力响应方面有着显著进步。
总结：第一代大众凌渡凭借“奢适宽体轿跑”的理念深入人心，如今全新的凌渡L在此基础上再次升级，独特的设计依然有着7年前初代凌渡亮相时的惊艳，无框车门和掀背尾门的加入更是让其正式坐实轿跑的身份，而且在诸多细节方面也能看出大众的用心和诚意。据了解，全新凌渡L预计将于3月底正式上市，喜欢的小伙伴们不妨期待一下。
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