为什么新福克斯1.6L手动与2.0自动车型采用的是电动助力转向系统，而1.6L自动车型则采用的是电子机械助力转向系统？一般来说，电动转向既节油又省力，制造工艺也高于传统机械助力，如果只是简单的为了区分高低配而采取的方式，为何偏偏只有1.6L自动如此，就连乞丐的1.6L手动都是电动助力？

  电动助力转向系统是汽车转向系统的发展趋势。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。与液压助力不同的是，汽车不转向时，电动转向系统不工作，进而达到节油的目的。由于电动转向系统完全由电脑计算控制，能够达到精确的转向标准，例如实现随速转向力度控制，低速轻盈高速沉稳的特质，制造成本相对于液压转向略高，但成熟度不及液压且路感性稍差，但多数玩家车主更钟压转向的操控直接性，比较介意电脑计算的参与。

  结论：据笔者推测，为何会出现这样的搭配方式，很显然不是以档次/成本划分的原因，否则低配1.6L手动挡则不会搭配成本更高的电动转向系统。很显然，应该是实现能力上出现了问题，导致了两种助力的错位搭配，最合理的解释应该是与双离合变速箱有着紧密关联——福特双离合变速箱是全电机式换挡方式，并没用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，从根本上避免了大众DSG变速器常见的故障问题，但是1.6的发动机功率本来就不充足，如果同时满足双离合自动变速箱和电动助力，的确有些吃力，厂家考虑到这些潜在的威胁，所以采用手动是电动，自动是液压的搭配方式。至于2.0L采用电动助力无可厚非，高达170马力的功率，同时满足变速箱和助力小菜一碟。

  不少车主抱怨，新福克斯的视野还可以和但采光度太差，驾驶过于压抑。其实衡量一款车型的视野和采光性的优劣，绝大多数来自于前风挡和测车窗的面积和尺寸，部分天窗的尺寸也决定内部采光量。视野的好坏影响着驾驶的舒适性，同时对安全也起到至关重要的帮助，如何在有限的车身尺寸内营造出更大更清晰的视野也是众多汽车制造商的必修课，接下来我们通过测试对比同级别的紧凑车看看新福克斯的表现是否如车主抱怨的那样？

  从实测结果来看，新福克斯的前风挡尺寸在同级别主流紧凑车中算得上是比较出众的水平，接近1.2平方米的面积也完全满足驾驶的视野需求，至于采光性差的原因，应该是侧挡风玻璃尺寸过小，天窗的尺寸也并不出众造成的。

  一直以来，在各大汽车论坛中不少网友抱怨，新福克斯三厢相比两厢简配了不少配件，影响了日常实用性。其实有些确实为了美观，而有些或该职责一下。

  同价格配置上，最明显的差别在于新福克斯两厢车型相比三厢车型，在后风挡雨刷上不一样，三厢取消了雨刷设计，能够理解为美观，但是在后备箱设计上，两厢双液压杆设计远比三厢的单液压杆更加好用，开关后备箱手感也差别明显。

  结论：三厢取消后雨刷能够理解追求美观，但取消双液压杆后备箱，却值得商榷。