据机构研报，飞行汽车一般指的是电动垂直起降飞行器（eVTOL），其优势是不需超长跑道，可直接用直升机场或任何垂直起降场，灵活性高，且可远程驾驶或无人驾驶，操作轻松。应用方面，中金公司则预计，eVTOL国内应用可能会遵循以下顺序：先以空中游览、医疗转运为主，后慢慢的出现“空中出租车”、“空中巴士”模式，之后逐步进入私人市场。

  据摩根士丹利预测，至2050年，全球飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

  政策方面，2023年12月的中央经济工作会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴起的产业；全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》自2024年2月1日起实施，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业“高飞”。随着飞行汽车逐步走向量产，在有关政策的扶持下，飞行汽车产业高质量发展进程有望进一步提速。

  据国泰君安研报，在二维空间发展有限的情况下，车企和科技公司瞄准三维立体运输空间。抢先布局飞行汽车的公司有通用、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。截至2021年，全世界内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，约有420种型号。国内企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为全世界首家上市飞行汽车公司；此外，纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。

  产业链上下游方面，飞行汽车主要涉及电池系统、动力系统、控制管理系统、通讯导航、机体等核心部件，A股多家上市公司业务涉及飞行汽车相关业务。

  申万宏源在研报中指出，飞行汽车可与汽车行业供应链复用，成本能够迅速降低，中国在飞机和新能源车等产业积累的技术经验和产业链优势，可以部分地转移到飞行汽车产业化过程中。尤其是汽车领域的电动化和智能化趋势，使我国在电池技术、先进材料、无人驾驶、卫星通信等领域的积累可提供重要支撑。

  申万宏源认为，目前国内已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供应和整机制造，商业化进展持续突破，包括亿航智能（NASDAQ: EH）、中信海直（000099）在内的主机厂，宁德时代（300750）、孚能科技（688567）等电池企业，光洋股份（002708）、卧龙电驱（600580）等动力系统企业，以及商络电子（300975）、海特高新（002023）等控制管理系统有突出贡献的公司值得关注。

  日前，小鹏汇天旗下飞行汽车亮相CES 2024电子消费展，进一步引发市场对飞行汽车概念股的关注，多家A股上市公司近期也相继披露了相关进展。

  其中，光洋股份（002708）在上周斩获三连板。公司表示，目前合作的飞行汽车项目已完成A样交付，处于客户调试验证阶段。此外，公司全力开发新能源汽车客户，并布局汽车电子，与小鹏等建立紧密业务合作关系。

  飞行汽车概念股的阵营随着热度逐步扩大。1月15日，长源东谷（603950）公告称，公司近日收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，该客户决定选择公司为其某车型飞行电驱壳体的定子主壳体、外转子壳体、三相接线盖板、控制器安装壳体和支撑架的供应商，要求公司与其技术、质量部门对接，进行图纸、数据的确认并签订合同。

  1月15日，飞行汽车概念股探底回升后再度回落。光洋股份（002708）跌3.38%，海特高新（002023）、商络电子（300975）等热门概念股均跌超1%，长源东谷（603950）涨2.86%。