7月15日上午10点，历经2个多月的冲刺准备，杭州机场K2网约车上客区敞开试运营，接下来将与原有的K3、K4网约车上客区同步运转，这也标志着在杭州机场乘坐网约车慎重进入“3上客区”年代，为旅客再添便当。

  记者了解到，全新启用的K2网约车上客区坐落交通中心B2层2号电梯厅内，面积超4000㎡，共设置7个上车点，等候区上方还安装了9台中央空调和20台电电扇，暑运期间旅客也能够舒适等车。

  T4航站楼国内抵达口间隔K2网约车上客区约200米，结合实际计时，旅客步行仅需5分钟，比较原K3、K4网约车上客区（接近T3航站楼），可节约30%的步行间隔和时刻。

  “旅客在网约车渠道上挑选‘T4航站楼-交通中心之后’，渠道会主动跳转到‘交通中心B2层- K2上客区（近T4）’，定位快速精准，便利旅客赶快创建网约车订单。”杭州机场相关负责人表明。

  此外，K2网约车等候区还装备便民插座，兼容type-c和USB插口，快充可达20W，旅客在等车时可随时为电子设备“续命”，不需要过多的忧虑手机没电联络不上司机；上车区还安装了防抵触护栏，为旅客的安全保驾护航。

  “间隔抵达口挺近的，也很显眼，一路走过来挺惊喜的。”从北京到杭州出差的董先生是杭州机场网约车上客区的常客，等车过程中，他用快充口给自己的手机充电，并表明全体的设备和服务都很不错。

  值得一提的是，K2网约车上客区的才智显现大屏后期将和K3、K4上客区相同，完成车辆车牌、出场时刻、车辆图画等信息“上墙”办理，实时展现网约车运转流线，让旅客对车辆出场流线一望而知，下降候车等候的焦虑感与不确定性。

  据了解，原有的K3、K4两个网约车上客区，坐落交通中心停车库B2层接近T3航站楼一侧，日均车流量已超12500车次，全天交通分管率超30%，地铁停运后交通分管率超50%以上。

  面临大幅度增加的客流车流，本来K3、K4两个网约车上客区通行压力明显增大。根据现有车辆数量和旅客数量剖析，K2网约车上客区投运后，将承当杭州机场总网约车车流的约20%，K3、K4上客区车流则别离承当约35%和45%。这将有用缓解原K3、K4网约车上客区通行压力，进步司乘会晤功率，削减旅客的等候时刻。