夜幕降临，华灯初上，相比起白日的人潮涌动，夜晚的西安北站则多了几分安静吉祥。

  1月20日0时40分，在间隔西安北站西侧1公里处的郑西高铁10号基站院内，我国铁路西安局集团有限公司西安通讯段西安北通讯车间一工区工长李志斌和工友们正为铁塔登高检修作业做着最终的预备。

  登塔前，李志斌下意识地摸了摸手腕上的赤色手编绳，拿起电话打给正在动车库内上夜班的妻子白欢。“喂，媳妇，今晚上检修的动车多不多，嗯，我一会要上塔检修设备。好，必定注意安全。”

  “防护办法查看结束，可以上塔作业。”10分钟后，作业指令下达，李志斌背起工具包，昂首看了看矗立在黑夜中的铁塔，深吸一口气，单脚一蹬，握紧塔梯稳稳向上攀去。

  冬夜笼罩下的铁塔，钢铁身躯在月色中勾勒出坚毅的概括，好像忠实的卫兵，守护着南来北往的动车和归心似箭的旅人。

  西安北通讯车间一工区管内有45米通讯铁塔10处，散布在西安北站东西方向的高速铁路线上。铁塔上装置的通讯设备用于传递动车组司机与列车调度员之间的行车指令，是保证列车安全运作的通讯“中枢”。通讯工们会定时对塔顶上的设备做保护检修，保证网络信号一直安稳疏通。

  90后的李志斌是工区的技能骨干，凭仗过硬的体质和熟练的事务技能，于6年前考取了铁塔登高证，成为工区为数不多的登塔作业员工。

  午夜往后，气温降到0℃以下，李志斌戴着防滑手套的双手冻得冰凉。可当他看到手腕上的红绳，心底涌起一股暖意。

  “88、89、90、91……”他小声地数着塔梯台阶的数量，数到100时，停顿了一会，向塔顶建议最终的冲刺。爬塔不仅是个膂力活，更是对耐力和心理素质的检测，李志斌每次爬塔都会通过数台阶的方法让自己会集精力。

  一座45米高的铁塔，有大约150个的塔梯台阶，夜间爬塔光线弱、视界差，相较于白日，更要打起十二分的精力，所以他每攀爬50个台阶就会稍作停歇，“缓冲”一下，康复膂力。

  15分钟曩昔，李志斌顺畅登顶。塔顶上北风阵阵，吹打在身上。“刺骨的冷，还能显着感觉到塔身的晃动，有点像坐船。”李志斌习惯了一会，开端做通讯设备的检修作业。天线绑扎紧固、馈缆接头防水处理、摄像头保护……这些素日里看似简略的作业，在塔顶操作起来却没那么简单。但他凭仗着丰厚的经历和熟练的技能，有条有理地进行着每一个过程。

  检修使命完结已是清晨1时35分。站在塔顶，李志斌昂首向西瞭望间隔西安北站5公里外的西安动车段方向，那里灯火通明，他知道妻子白欢此时也正在作业岗位上繁忙着。

  白欢在我国铁路西安局集团有限公司西安电务段高铁车载设备车间西成检修工区作业。工区履行三班轮班制，每辆动车组入库后，都要对车上操控信号的车载通讯设备和天线进行“精检细修”。

  春运期间，西安北站作为西北地区最大的铁路客运枢纽站，动车组开行数量添加，白欢和搭档们每天检修动车组数量最高将近30辆，且绝大部分都会集在夜间。挎着工具包，白欢不停地在库内来回络绎，一干就是一整夜。

  两人的小家在外地，因为作业差异，总是聚少离多，一个月也见不了几回面。但他们互相挂念，天天都会使用闲暇时刻视频或许打电话。而这条白欢亲手织造的安全红绳就是她对老公深深的挂念和怀念。

  “外出干活注意安全，平安全安地……”白欢的叮咛，李志斌早已听过很多遍。“想着有人挂念着自己，心里结壮。”

  本年，是李志斌和白欢携手共度的第7个春运。在为期40天的“检测”里，夫妻俩在不同的岗位上昼夜兼程地保证动车组信号疏通安稳。尽管不能经常碰头，但彼此的支撑和挂念，让两颗年青的心紧紧相连，就像络绎在夜空中的无线电波，虽无形却坚韧，承载着他们的爱与职责。