在疫情影响之下，部分租车平台为了揽客，甚至将一些车型日租价格调低至个位数。

  “7块一天真的有。”正在丽江度假的张小姐在2月23日晚上晒出了一张租车价格单。在神州租车的平台上，包括雪佛兰新科鲁兹、别克昂科拉以及别克英朗在内的多款车型，周租套餐价格低至每天仅需7元钱。

  张小姐告诉第一财经记者，她同家人去丽江度假，年前曾试图在上述平台上租一辆车代步，但彼时上述同级别车型的日租金价格最低在300元左右。而随着国内疫情的发展，节后租车价格缓慢下滑，从100多开始逐渐降低到几十块钱。2月23日，她发现平台价格又进一步调整，最终以7元每天的价格在神州上周租了一辆别克昂科拉，每日的租金加上保险等基础服务费，最终一周的价格仅为395元。

  这样的价格并不仅限于丽江这类旅游城市，也不仅限于神州这样的租车平台，记者随后从另外一家租车平台悟空租车上了解到，目前该平台也正联合入驻的租赁公司，在多个城市推出优惠租车的方案，工作日租车日租金低至4元起。

  据记者了解，正常的情况下，春节这样的假期都是租车的旺季，租金通常能上浮至平日的1.5-2倍。而即便是在春节之后的一段时间，虽然市场需求有所回落，但低至个位数的日租金是基本上没有过的。

  “所有的价格策略都是根据出租率来制定的。”神州租车的公关人士向记者回应到，一方面年后本来就是租车淡季，加之今年疫情对租车市场有影响，所以该公司试图推出工作日套餐来吸引复工人群。

  “疫情对租车行业影响还是很大的。”悟空租车CEO胡显河告诉第一财经记者，据悟空平台的数据，与去年同期相比，今年的订单量下降了至少8成左右。

  “确实影响非常大。”另一家出行公司的内部人士和记者说，因为此次新冠疫情大规模爆发是在春节期间，所以相对来说节前持续到春节的订单虽然也有退单，但影响并不算特别大，真正的影响是春节之后，几乎就没有订单进来。

  “租赁公司的车停在那里也是停着，不少租车公司都是融资购买的车辆，有还贷压力也有折旧的损失，低价租出去能收回来一些成本总归是好的。”胡显河和记者说。

  车辆空置对于租赁公司来说影响到底有多大？悟空租车投融资合伙人许佳林算了一笔帐，比如说一辆10万块钱的车，按照租赁行业的经验，一般是3年收回成本，然后旧车的残值在4万元左右。也就是说，从购进到卖出，一辆车3年间基本上可以为租赁公司带来4万元的收益。“那么具体到每个月大概能够有3000块钱。”许佳林和记者说，在悟空租车平台上聚集有大量的中小租赁公司，“规模大一些的可能车队规模能达到上千台，规模小一点的夫妻老婆店可能只有10多辆车”。如果是一家有30多辆车的租赁公司，那么这个疫情可能就会给他们带来10万元左右的损失。他谈到，虽然有的租赁公司长租居多，但是因为疫情影响，可能承租方也会延缓付款，这样也会影响租赁公司的现金流，加之租赁公司90%以上的车都是通过贷款或者其余金融手段购入，涉及到资金成本、场地租金等也是一笔不小的费用。

  “有的租赁公司出租车辆给其他人用作网约车，但是因为疫情影响网约车市场，部分租赁公司也遭遇退单的情况，那么多的车辆退回来，要么将对车况不好的作为二手车出售，要么去寻求长租市场。”微租车CEO杨洋告诉记者，对于一些小的租赁公司来说，若无法在短期内拿出解决方案，可能面临生存问题。

  “针对目前状况，我们不仅推出特价工作套餐、周租套餐，还推出了新人首日0元租，这不仅满足上班族日常出行需求，扩大整体用户规模，同时提升工作日出租率，加之更大规模无接触自助取换应用也能逐步提升整体运营效率。”神州租车的公关负责人告诉记者。

  为降低疫情影响，一嗨方面也推出了系列应对方案。比如“在一二线城市推上下班通勤套餐，价格较低还附赠新冠病毒肺炎保险；预订周期放开，以往租车业最多提前可以订两个月的，现直接开放了六个月的预订，以此吸引部分计划疫情结束后出去自驾游的人；加大与企业用户的沟通力度，让其公司推动员工租车自驾上班模式，给予优惠的团购价格。

  出行公司正纷纷采取一定的措施自救。从长久来看，出行行业仍然有较大机会。“目前，我国有驾照的人已超越4亿，但私家车保有量只有2亿，市场需求还是很大的，尤其是随着年轻消费者的崛起，未来持有驾照的比例会不断加大，但受城市容量和交通影响，汽车保有量不可能无限制增长，这种矛盾就有赖于汽车租赁市场来解决。”许佳林认为。

  许佳林还谈到，目前全国虽然有大约25000家汽车租赁公司，但由于租赁市场并不成熟，并不能完全满足市场需求。与美国等发达国家相比，国内汽车租赁的价格依然相比来说较高。比如在美国，一辆车的日租金可能低至10美元左右，与一顿汉堡的价格相当，但在中国市场，由于新车价格相比来说较高，租赁市场按照资产价格定价，因此租金也相对高。但是随着新车价格的降低和收入水平的一直增长，一旦二者之间的差距缩小到合理区间，这一个市场的需求会最终爆发。

  这个市场走向成熟需要时日，汽车租赁市场的毛利率会一下子就下降，而对于服务的差异化会慢慢的看重，未来汽车租赁市场可能会往‘’订阅式”服务的方向发展。目前，整个市场上大约有100余万辆车用于租赁，其中神州、一嗨这两家大租赁企业具有20万左右的车辆，占据20%的份额。而随着汽车厂商加入出行市场，这批拥有资产的企业来做出行服务，可能会挤压前者的市场。而随着网络的成熟，类似于悟空租车这样的平台供应商也会加快速度进行发展。“虽然平台上集中的多是中小租赁公司，但他们的网点可以下沉到县城或者乡，同时在服务上更加个性化和多样化，通过平台电商，他们能够获得更大的流量导入，在安全和规范性上也得到提升，未来将获得更大的发展空间。”许佳林谈到。

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