在这条可谓“我国最难走”的铁路上，曾活泼着一个特别的集体。1973年起，杨宪美、胡学政、白燕娥、侯爱华等21名我国第一代电力机车女司机先后驾驭进口6Y2、6G及国产韶山1、韶山4型电力机车，奔驰在我国铁路闻名的高坡区段。她们把年光光阴留在了宝成线上，以女人特有的坚韧和才智，成为宝成线上的美丽景色，也成为我国铁路工作开展的见证者和亲历者。
“第一次登上机车头，透过车窗看到弯曲弯曲的铁路回旋扭转在高耸的秦岭之巅，车轮哐啷，汽笛鸣响，那种迅雷不及掩耳的感觉，我一辈子也忘不掉。”谈到第一次登上机车头的感觉，杨宪美一脸神往，一如当年她第一次跟从师傅出乘的状况。
作为我国第一批电力机车女司机，杨宪美和搭档们开车时意气风发。运转中碰到巡道工和养路工，总有人朝她们“竖大拇指”。站台上的人们都会纷繁瞪大眼睛往车头里看，“这些女娃娃也能开这么长的火车，真是不简单。”那一刻的骄傲，无以复加。但骄傲的背面，却也有着不为人知的艰苦。
有一次杨宪美跟从师傅出乘，走到半路，忽然走廊里开端冒烟。“快去处理!”师傅紧迫调派她去做毛病检查。事务尚不是很娴熟的杨宪美，登时傻了眼，幸亏有师傅的帮忙辅导，才完成了毛病扫除。“假如是我一个人开车，遇到这一种状况该怎么办呢?”这件事让杨宪美开端意识到驾驭事务不只是娴熟，并且有必要通晓，这是人命关天的事。
自给自足，艰苦奋斗!从那时起，她更尽力地研究事务。虽然卯足了劲，但关于单调的机械学习，只要初中常识水平的杨宪美仍是会感到费劲。她每天吃饭时、睡觉前，有时就连走路乃至做梦都在背机车电路图和《行规》《技规》。她把几百条的《行规》《技规》滚瓜纯熟，把几米长的机车电路图画了一遍又一遍。从哪个接点到哪个接点，一旦出了事端应该是什么现象，她重复揣摩。上岭时牵引操作、下岭时控速操作、处理机车突发毛病……她都要求自己纯熟于心。换钩舌、摘挂风管，她比男同志都来得娴熟。经过不断地尽力研究和探究，她克服了许多技能难题。后来，她如愿考取了电力机车司机驾驭证，开端了正式驾驭机车生计。
尚在孩提年代的胡学政，就对宝成铁路充满了神往，而这种神往源于她的父亲——一名铁道工。在她幼年的回忆里，父亲每天早上都要拿着东西到秦岭山中修铁路，直到晚上才干回来。母亲总是用大手帕给他包上两个馒头，再提上一壶水，这是父亲的午饭。父亲总说，等铁路修成了，今后出去就不难了!
但要成为一名真实的机车司机，可不是件容易事，有必要饱尝各种检测。有一次，她牵引直快客车，行至黄牛铺至秦岭区间，出地道时，她的一声鸣笛惊坏了在铁道旁吃草的黄牛，黄牛忽然窜上铁道一动不动。状况紧迫!胡学政立刻采纳泊车办法，但现已来不及了!列车冲了曩昔，压死了黄牛。她和副司机匆促下车检查，及时把牛从轨道上拉出，并敏捷做了标准的处置办法，机车才得以持续运转。虽然有惊无险，但过后胡学政想起仍是后怕。假如牛压在钢轨上，那厚厚的牛皮，很会形成列车脱轨，后果不堪设想。
那个晚上，胡学政躺在床上曲折难眠。“开车，一点都大意不得!这但是关系到乘客性命的大事啊!”她考上司机时老父亲的嘱托又萦绕在耳边。这次经验，让胡学政愈加理解了父亲这句话的意义。从那今后，她开车愈加当心仔细，一丝不苟，一同她活跃和搭档们商量研究，完善行进标准，并牵头把此类突发状况的处置流程做了严厉的规则。从此之后，这条线路上再也没发生过一次相似事端，女司机们特有的慎重、坚持，也给了这条线路一份柔韧的看护。也正是这样的叮咛和反思，支撑着胡学政从一个幼嫩的新手司机生长为一个真实的“铁龙”驾驭者。
铁路情怀是会感染的，胡学政的父亲用42年的韶光看护这条铁路，包含胡学政在内的6个兄弟姊妹散布在各个铁路部门，持续着这份看护。15年前，胡学政23岁的女儿也投身铁路工作。从此，这一家一辈子都扎根在了铁路线上。胡学政总说，“这条铁路，是咱们一家三代的荣耀和愿望。”
2018年，侯爱华、胡学政、白燕娥(从左至右)观赏现代化铁路车间。我国青年网见习记者 李慧慧 摄
坐在韶山1型电力机车司机的旧座椅上，时隔40年，白燕娥再次回到这个了解的当地，抚摸着操作台前的琴键开关，望着了解的仪表盘和控制手柄，当年驾驭机车在崇山峻岭间奔驰的情形，恍若昨日。在白燕娥的回忆中，从前的宝成铁路沿线多为瘠薄山区。“沿线的老乡穷啊!许多人连车票都买不起!”回忆起当年的情形，她不由得慨叹。
2018年，白燕娥在从前驾驭过的机车上留影。我国青年网见习记者 李慧慧 摄
连绵不绝的大山阻隔了乡民出山的路途，为了赶上这一天仅有一趟的列车，他们常常要背上很重的背篓，走几公里才干赶到邻近的车站。每当聚会，乡民们总要背上满满的山货和土鸡蛋拿去卖。有些乡民坐不起火车，虽然其时的票价只要几块钱。常常看到老乡们背着一大篓山货、由于买不起车票而去扒火车的身影，白燕娥就感到心底的刺痛。
在沿线乡民的眼里，这条铁路就如同生命线一般，把瘠薄的大山和城市联络在了一同。“乡民们都很憨厚，他们说不出什么感谢的话，但咱们都感触得到!”有时候，碰到背着竹篓要到集市上卖土鸡蛋的老乡，他们会硬塞几个土鸡蛋给铁路上的工作人员，而这些鸡蛋是他们自己都舍不得吃要拿去卖钱的啊!
669公里的宝成线上，从前的韶山型电力机车已被调和型大功率机车所替代，机车运转时速得以进步，牵引动力从3900KW提升到9600KW，高科技机械修理机具替代了传统作业东西，而女司机们也逐步退出了铁路舞台。一切都在变，仅有不变的是这趟为沿线大众而生的“绿皮车”带着女司机们的任务，持续着它一个甲子的守候。
2018年，我国第一代电力机车女司机白燕娥、杨宪美、胡学政、侯爱华(从左至右)在从前驾驭过的机车前留影。我国青年网见习记者 李慧慧 摄
今日，当咱们坐在高速平稳的车厢里，穿行在广袤的秦岭大地上时，山峦乡土不会忘掉，在这条铁路线的背面，是一代又一代铁路人寒来暑往、年复一年的据守。她们把最美的年月留在宝成线上，她们见证了我国铁路工作的腾飞，她们诠释着自给自足、艰苦奋斗的“宝成精力”。(我国青年网见习记者 李慧慧 记者 杨月)
2018年5月14日上午，四川航空公司机长刘传健凭借着高超的技能和超人的定力，驾驭毛病飞机完成了一次“史诗级下降”，机上一百多乘客安然无恙。为完全摧毁这一贩毒团伙，高超化装成运送毒品的驾驭员与另一名民警押运着毒品，驱车4400公里赶赴毒品交易地。
6斤的义肢，王明礼拖着残损的双腿在这条路上走了10年。他带领和当地大众，在没有路的当地趟出了路,把荒山石岭变成了4000多亩的生态茶园。
